浆管壁上冒击裂封堵层、管片有抬升等异常情况时要立刻停止注浆。 5) 土层液化对盾构隧道的危害主要是隧道下部土层液化造成隧道的下沉变形, 因此隧道抗蠕变或防振动液化加固可以只加固隧道底部 90° 范围, 加固深度视隧道底砂层和淤泥层厚度而定。为了满足注浆需要,每环管片设置 3 个注浆孔, 排距 1500mm 。最外缘两注浆孔夹角为 60° ,由于注浆浆液的扩散作用, 加固范围可超过 90°。管片加固注浆孔布置如图6 所示。 6) 为了检测方便,施工检测试验点都选在 6 点位置,在原来钻孔位置环向偏 20cm 左右,且现场临时架设三角架通过定滑轮来做标准贯入试验。标准贯入试验完成后, 标贯器不再拔出, 试验完成后立即进行注浆封孔。在施工前现象必须备好木塞、棉胎、快速水泥、大锤等应急物资, 出现涌水的现象立即封堵试验孔。 7) 考虑到地铁运营期间隧道可能存在后续沉降,因此在隧底地层加固完成后需对注浆管路进行清洗, 并将注浆管延长到道床面以上,便于地铁运营期间对隧道进行补充注浆加固。 2 结语在国内首次提出从隧道内通过采用成熟的袖阀管注浆工艺, 结合自主研发的防喷涌装置, 对成型隧道底部地层进行加固,通过安装防喷涌装置使得施工过程中的管片开孔、下管注浆以及加固质量检测均是在密闭的条件下进行, 大大降低了施工风险。同时实现了隧道底部地层的分层注浆, 确保了地层加固质量; 有效防止了管片过大上浮。对类似工况的隧道底地层加固施工有着较好的借鉴作用, 在珠三角城际快速轨道交通工程盾构施工中应用效果良好,避免了征地拆迁、管线迁改、交通疏解等问题,取得了显著的社会效益。参考文献:[1 ]王梦恕.隧道与地下工程技术及其发展[ M] .北京: 北京交通大学出版社, 2004 . [2] 李幸发. 水平浆技术在盾构法隧道端头加固中的应用[J] .施工技术, 2014 , 43(11):95-99 .
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