构物混凝土达到设计要求的强度后,采用适当的施工方法进行分层填筑,不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。涵顶面填土压实度大于 50cm 时,方可通过重型机械和汽车。回填土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度宜小于 20cm 。当采用小型夯具时,一级以上的公路松铺厚度不宜大于 15cm,并应充分夯实。⑥在路堤范围内修筑的便道,不能作为路堤填筑的部份,在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。⑦压实设备无法压碎的硬质材料,必须清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3 ,并保证使颗粒均匀分布,达到要求的压实度。⑧填土路堤分段施工时,交接处不在同一时间填筑时,先填段必须按 1:1 坡度分层留台阶:如两段同时施工,必须分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于 2m。⑨高填方路段的基底强度应满足设计要求,经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。设计图纸规定K1+920 —K2+14 0段为高填路基。对于高填方路基的基底处理, 应清除表面淤泥、杂草、腐殖土等,然后再进行填筑,填筑时压实度不应低于规范要求的最低压实度标准,以防填土过分疏松而在雨水浸湿后引起坍塌。考虑填土预沉,填筑时应加 30cm 高度的沉落值。另外,为有效控制工期和工程质量, 高填方路基计划安排优先施工。当填方高度大于 6m时,每填 2m重锤一次。重锤后的压实度大于 93% ,地基承载力应到 200Kpa 。重锤夯实处理方案由于施工地点与周围建筑物距离较近,而重夯施工时产生的振动和噪声很大,锤重及落距选择时必须考虑对周围设施的影响。重锤夯实就是利用重锤自由下落所产生的较大夯击能来夯实浅层地基,使其表面形成一层较为均匀的硬壳层,获得一定厚度的持力层。施工要点:施工前应试夯,确定有关技术参数,如夯锤的重量、底面直径及落距、最后下沉量及相应的夯击遍数和总下沉量;夯实前槽、坑底面的标高应高出设计标高。
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