导致对市场信息不熟悉,处理事务没经验造成成本预估不准确。Р 2.高估自身,低估困难Р 古人云:“知己知彼,百战不殆”,要完成一个如此复杂的大项目,一定首先是定位自身,然后是评估风险。在这一点上,中铁建明显没有做到位。从项目后期暴露出来的种种问题来看,中铁建的报价确实低得离谱,从低报价折射出来的是中铁建的长期市场地位策略,虽然建筑业中,这种用低报价来拉拢业主,以期长期合作的策略不少见到,但中铁建在报价过程中为了达到这个目的,对风险的评估不够全面,一味地顺从业主,从而大大的高估了自身的风险承受能力,才造成41亿人民币的巨额亏损。Р 3.商业项目政治化Р 正所谓“政治搭台,经济唱戏”,国家并不参与项目具体事宜,更不像中铁建所言,“这是政治项目”。所以中铁建从一开始就已经步入歧途,沙特轻轨这个项目国家之所以如此重视,是因为项目本身的重要性决定的,是沙特政府对我们的信任,然后对企业来说,这只不过是个非常正常的商业项目而已,而中铁建恰恰以政治任务取代了经济核算和合同规定,导致业主许多不合理甚至是无理的变更要求中铁建都一一接受,最终导致巨额亏损。关于这一点,就是海外项目不同于国内项目的地方,不管你做出多大的让步,业主都不会按照国内办事的那一套,他们只认合同,只按合同走,所以关于项目后期的索赔,中建也不会占到多大的便宜。Р 四、总结Р 总体来讲,中铁建这个项目的失败带给我们的不仅是对海外项目的更多思考,而且还让我们对“走出去”有了更多的理解和血的教训。我想,中国现在仍处于经济高速发展阶段,Р“走出去”战略即使布满荆棘,我们还是要坚定不移的走下去,特别对建筑行业的企业来讲,这即是机遇又是挑战,希望其他的企业能以中铁建的教训为戒,定位自身,展望未来。Р Р 参考文献: Р [1]李岩中铁建巨亏原委《公司与产业》Р [2]赵笛每日经济新闻 2010.10新浪财经Р [3]何波森国际工程承包第二版
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