成总长190.8公里的9条地铁线路;香港预计到2009年建成北港岛线、西港岛线和南港岛线,总投入300亿港元。由于地铁具有人员密度大、空间狭小、与外界通风口少,出入口少,人员疏散不易,救援难度大等特点,地铁事故中尤以火灾事故发生频繁、损失巨大。一旦发生火灾,所产生的浓烟和热浪充积地下空间,同时会产生大量有毒的气体,如果不能及时有效地通风排烟并控制火情,将酿成巨大的灾难。浓烟或因停电造成一片黑暗,对遇险人员的安全疏散和消防员的抢险救生与火灾扑救带来很大困难。英国伦敦最大的地铁站发生大火,火势吞噬了整个售票大厅,将数百名乘客困在里面。大火产生了热浪和大量的有毒烟气,引起乘客一片恐慌,争相逃命,相互挤踏,难以找到避难道路,结果大量死亡。莫斯科“十月线”发生火灾,虽然没有公布有关数字,估计情况是非常严重的。遇难者是因为地下毒烟气和二氧化碳导致窒息身亡的。在火灾情况下,要求火灾报警系统、灭火系统、环境及设备监控系统能协同工作。火灾报警系统在几秒钟内就可采集并发送出火灾信息,并根据着火点位置或列车阻塞位置迅速启动联动设备,指挥机电设备做出反应。气体灭火系统能在几秒钟内启动办公用房及重要设备用房的气体灭火装置,释放惰性气体灭火。环境及设备监控系统在2分种内操作风机、水泵、紧急照明等各种紧急救援设备,自动调度隧道内的事故风机在最短时间内送风和排烟,排出有毒烟雾,使大量新鲜空气从通风口涌入,通过合理的组织,保证乘客始终能迎着新鲜空气疏散。本文以某条轨道交通线路(以下称为“轨道交通#号线”)为背景,根据其火灾报警系统的特点,针对地铁站点不同位置发生火灾时的可能情况,提出了相应的消防联动控制策略。一、地铁火灾的主要特点(1)地铁由干线、候车大厅、站台、控制室等部分组成,室内空间连续性强,防火困难;(2)工程的出入口少。一旦发生火灾,出入口还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能。
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