重РtР50(主体)+21(调压变)Р油重РtР132(主体)+44(调压变) Р调压变器身重РtР38 Р补偿变器身重РtР19Р主体总重:РtР570Р调压补偿变总重:РtР145Р总重РtР715Р主体运输重РtР397Р调压补偿变运输重РtР113 (充油)Р1.19 总体外形尺寸:15.3×13×17.8 mР1.20 运输尺寸Р主体: 11.1×4.14×4.97 mР调压补偿变:5.1×3.8×3.93 Р2、总体设计方案介绍Р图 1产品总体接线图Р本变压器采用中性点变磁通调压,并采用分体结构,变压器分为主体和调压变两部分(见图1产品接线图)。主体和调压变连接组合后可以作为一台完整的变压器使用,也可以将主体单独使用。Р主体为采用单相五柱铁心,其中三心柱套线圈,每柱1/3容量,高、中、低压线圈全部并联。主体油箱外设调压补偿变,内有调压和补偿双器身,设置正反调无载分接开关。调压线圈通过主体低压线圈励磁调压,并连接调压开关。补偿激磁线圈首末端分别与开关K点及引出端连接,其电压和极性随开关调压位置的变化而变化,并通过电磁耦合带动与主体低压线圈串联的低压补偿线圈的变化,从而实现低压电压的补偿,使低压输出电压偏差控制在1%以内。产品的低压和中性点利用主体和调压变两部分各自的套管通过外部分裂导线连在一起,并通过调压补偿变相应套管连接到线路。其总体外形见图2所示。Р图 2 变压器总体外形Р3、1000kV主变压器与常规500kV主变压器的区别Р 从基本设计原理上来说,1000kV主变压器与常规500kV主变压器并无差别,都是利用电磁耦合原理进行电能传输。但由于本次工程所采用的1000kV主变压器的工作和试验电压极高,容量超大,同时基于1000kV特高压工程的重要影响和意义,1000kV主变压器与常规500kV自耦变压器在一些主要技术参数和结构上还是有一定的差别的。主要体现在:
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