采用“浅埋暗挖法”施工。1986年8月开工,1987年12月建成通车。获国家优秀设计金奖、国家科技进步二等奖。北京地铁复兴门至西单区间土建结构工程北京市全长980米,由南北两条平行的隧道组成。隧道顶部覆盖厚度9米~12米。采用“浅埋暗挖法”施工,正线隧道横断面呈马蹄型,支护为复合式,二次衬砌用PLC板做防水层。1988年12月开工,1992年7月竣工。优良北京地铁天安门东站北京市全长218.3米,断面宽24.2米,高15.25米。工程主体结构为三跨两柱三层箱形的钢筋混凝土结构,站台为岛式,宽度16米。车站主体结构底板埋深16.5米~17.2米,施工方法为“条形基础盖挖逆作法”。1992年12月开工,1996年1月竣工。获北京市优质工程长城杯奖、中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑大奖。北京地铁天安门西站北京市位于人民大会堂西侧长安街下。全长226.1米,宽22.2米,高13.15米。结构为三拱二柱直边墙双层框架结构,最浅覆盖土仅1.02米。车站底部有2.5-3.5米在地下水位以下,施工难度大。采用“浅理暗挖柱洞逆筑法”施工。1992年12月开工,1999年8月竣工。获北京市优质工程长城杯奖、中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑大奖。上海地铁1号线新闸路站上海市为矩形二层三跨的钢筋混凝土框架式结构,全长226米,站宽21.2米。分地面,地下两部分,总建筑面积12216.23平方米。地下部分采用“连续墙围护明挖法”施工。地下墙厚60厘米,深27米,长616延米。1992年6月开工,1993年12月竣工。获上海市建筑行业“白玉兰”奖、全国市政工程“金杯”奖、上海市政工程金奖。上海地铁2号线石门一路站上海市为两柱三跨岛式车站,全长266米,基坑宽19.94米,开挖深度15.3米。车站围护采用80厘米厚地下连续墙,“十”字钢板刚性接头。1997年6月开工,1999年6月建成。优良
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