形、弹性和柔性的因素正发挥着更为重要的作用。在特定交通背景之下, 影响力较大的因素主要有到达机场的时间距离因素、自然条件因素、与主城区的距离因素、发展计划因素、基础设施条件因素以及地域文化等。空港经济区的主要发展动力就是到达主城区和到达机场的时间距离, 其关系着空港的交通通达性。此外, 基础设施条件因素也非常重要。通过 GIS 的空间分析功能可以分析基础设施覆盖和道路通达性,从而将空港经济区的发展规划制定出来。空港经济区的空间拓展阻力条件包括地质地貌、自然生态承载力、地形和河流, 其影响的理想圈层结构的变形, 特别是在山地城市中, 与此同时, 其他限制因素还包括电磁覆盖区、噪音区和机场净空区。将阻力条件分析和动力条件分析结合起来, 就可以将产业发展适宜性的综合分析结果得出来,再结合地域文化和既定的发展计划,将空港经济区的产业空间布局模式确定下来。 3结语现代空港经济区已经成为经济全球化浪潮中一种重要的发展模式,各地相继开展空港经济区的规划与建设, 本文对现代空港经济区的产业选择与空间布局模式及其方法进行了分析和总结, 为现代空港经济区的规划和建设提供必要的参考, 从而提高现代空港经济区的产业选择以及空间布局模式的合理性和科学性, 促进空港产业区网络的形成, 对区域可持续发展有着促进作用。参考文献: [1] 黄钟仪,吴良亚,马斌. 西部承接东部产业转移的产业选择研究――以重庆为例[J]. 科技管理研究, 2010 ,(8). [2] 范富.“十二五”时期太原产业发展和产业选择刍议[J]. 科技创新与生产力, 2011 ,(2). [3] 赵晓军,陈国生,张瀚文,等. 大湘南示范区承接转移的产业选择[J]. 经济地理, 2013 ,( 12). [4] 廖鹏,邹礼瑞. 城市远郊区县的产业选择和产业发展对策研究――以上海市青浦区为例[J]. 科技进步与对策, 2012 ,(5).
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