除的该跨南面为构件运输通道。Р主要用25t汽车吊作为拆除屋架梁机械(见附图八)。Р1.2.5行车拆除Р切断行车滑触线电源后,首先拆除行车电缆;再拆除检修吊笼、钢梯等附件;然后拆开行车主梁间的连接副梁;最后起吊行车主梁。Р10t行车主梁重约7t,起吊机械选用25t或30t汽车吊;16t行车主梁重约10t,起吊机械选用25t汽车吊(2台)或50t汽车吊(1台)。Р拆开行车主梁间连接副梁前,必须将行车主梁固稳或用吊装机械预起吊稳定,防止行车主梁倾翻。Р选用南北山墙出口为行车运输通道。Р1.2.6轨道、行车梁拆除Р (E-D)成品跨无设备拆除,行车较(D-C)轧线跨先拆除完,该跨轨道、行车梁首先拆除。(E-D)成品跨轨道、行车梁拆除时,若2班组同时作业,采用南北相向同时拆除方法进行拆除;(D-C)轧线跨长度达450m,为节约拆除时间,可采用3个或4个班组同时分段作业方法进行拆除,最大限度缩短拆除周期。Р 行车梁拆除时,严禁随意在行车梁上动火切割,尽可能减少火焰切割给行车梁带来的不利影响。Р (E-D)成品跨拆除的轨道、行车梁运输选用该跨南北山墙口为运输通道出口;(D-C)轧线跨拆除的轨道、行车梁利用该跨南山墙口或(E-D)成品跨北山墙口为运输通道出口。Р1.2.7钢柱、柱间支撑及附件拆除Р 厂房钢柱固定方式为地脚螺栓固定,因长时间锈蚀,绝大部分螺栓已很难拧开,采用火焰切割方法割除螺帽。柱间支撑与钢柱焊接连接,拆除时,沿支撑与钢柱连接面平齐切割即可,禁止随意切割,增加构件修补量。Р (E-D)成品跨钢柱(52根)及其附属结构优先拆除,开采取2个班组同时作业,采用南北相向同时拆除方法进行拆除,运输通道选用该跨南、北山墙通道或通道口2(见施工平面附图)。Р(D-C)轧线跨D列钢柱(75根)及其附属结构拆除,为节约拆除时间,可采用3个或4个班组同时分段作业方法进行拆除,最大限度缩短拆除周期
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