地铁GPS控制点复测成果报告

8)在每一个测站测量过程中,严格按规范要求对各项技术指标进行检查,在全部满足规范后才能进行下一站测量。表3.2.2-2二等水准复测检验计算高程与原测高程较差统计表点号原测高程检验计算高程差值(mm)高程较差限差±3(mm)BM1351086.28821086.28820±3XBM1361079.52301079.5248-1.8±3XBM1371077.33921077.33801.2±3BM1381061.21461061.21450.1±3XBM1391060.04141060.0434-2±3BM1391070.92871070.92652.2±3贵阳地铁1号线剩余土建工程第五工作段复测成果报告8四、加密控制网测量成果4.1加密控制点复测4.1.1加密控制点复测构网本次加密控制网复测采用GPS观测,与原测控制网相同,本次GPS复测加密控制网根据已有平面控制点的情况,沿线路呈带状布设,全网采用边连接形式构网,由多个重叠大地四边形组成。GPS加密控制网复测由非同步独立观测边构成闭合环或附合路线,每个闭合环或附合线路中的边数不大于6条。4.1.2加密控制网的施测对设计院所交平面控制网点,按《城市轨道交通工程测量规范》中的相关要求进行加密控制网的复测。本次复测采用4台GPS双频(精度±5mm+1ppm)接收机按相对静态定位模式进行测量,测量作业的基本要求见表4.1.2-1:表4.1.2-1GPS控制网测量作业基本技术要求项目要求接收机类型双频观测量载波相位接收机标称精度≤(10mm+2×10-6×D)(D为相邻点间的距卫星高度角(°)≥15同步观测接收机(台)≥3有效观测卫星数(颗)≥4平均重复设站数(次)≥2观测时段长度(min)≥60数据采样间隔(s)≤10点位几何图形强度因子≤6(2)观测过程中,按《城市轨道交通工程测量规范》附录AA0.5规定的格式填写GPS观测手簿。