,交通因此多形成断头路,不利于经济发展环境的改善。 Р 陆路交通最迫切的应是重庆黔江区经湖北咸丰、来凤,湖南龙山、桑植等县抵达张家界市的渝怀铁路与枝柳铁路的连接线尽快上马,这不仅使湖南、重庆两省会城市交通路程缩短一半,也使武陵山中心区有了铁路,能有效地解决酉水流域中上游出行难的问题。省际间应积极加强合作,尽快修建湖南龙山县桂塘镇至湖北来凤县百福寺镇,桂塘镇至重庆酉阳县大溪镇,大溪镇至百福寺镇的山区等级公路;州、市间应通力合作修建湖南永顺县王村镇至沅陵明溪口镇的山区等级公路;县际间更应通力合作修建酉阳大溪镇至秀山石堤镇、龙山里耶镇至保靖拔茅镇、保靖迁陵镇至古丈河西镇的山区等级公路。如此,沿酉水干流的公路就能拉通,陆路运输就能完全取代昔日的酉水航线。而这些公路短的仅十余公里,长也不过数十公里,且有相当一部分已有可容农用车通行的砂石道,如能得到沿途需要开发建设的水电、交通、林业、农业等行业部门的支持,再加上地方财政的自筹资金,陆路的畅通应该是能实现的。 РР 酉水18000平方公里的地域,相对于几乎占我国国土70%的西部大开发面积来说,是微不足道的一个点,但却是一个战略地位十分重要的点。历史上它是出湘入川的最便捷的通道,有“蜀楚通津”之美誉,在相当一段时间里,其航运业、桐油业曾辉煌一时。建国后,党和国家制定的许多重大决策,如“大三线建设”、“长防林工程”、“退耕还林”、“中部崛起”、“西部开发”等,均与酉水流域有直接联系。虽然酉水流域经济现仍落后于周边地区,但我们相信,只要抓住机遇,通过创新发展机制,适时利用国家政策,转变发展方式,打破行政区划限制,实现区域联合,大力开展自然资源的保护与开发,酉水流域将会出现领先武陵山区经济的辉煌。 РР Р (罗维庆系吉首大学张家界学院副院长,罗中系中央民族大学哲学与宗教学学院博士生) Р Р Р Р2/view-374958
全文预览
